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“这需要政府和企业协同发力。”一家科技产品生产企业负责人认为，相关部门应完善涉外咨询及投诉渠道，构建有效的消费纠纷化解体系；企业也要探索可持续的跨境售后模式，共同消除入境游客购物的后顾之忧，让“中国游”持续带火“中国购”。
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L3因为是人车共驾，责任划分、保险赔付等方方面面都需要考虑到。而L4不存在这个问题，出了事就是厂家负责。因为责任明晰，所以落地争议也较少，这就是现状。但是只要法律层面解决L3的责任划分问题，大规模普及也并不是遥遥无期。